Ces dernières années, alors que la sensibilisation des gens à la protection de l'environnement s'est progressivement accrue, de plus en plus de jeunes choisissent désormais les vélos électriques comme moyen de transport pour résoudre le "dernier kilomètre". En Europe, les plus courantes sontvélos-électriques, qui peut être simplement compris comme vélo + système d'assistance électrique (PAS). Le système d'assistance électrique est au cœur de tout le vélo électrique. Son objectif principal est de pouvoir utiliser le moteur La puissance permet d'obtenir une conduite plus facile.
Tout comme notrevélo électrique D1 est un vélo électrique pliable léger avec batterie comme principale source d'énergie, qui nécessite de la main-d'œuvre pour aider à la conduite, et électrique pour accélérer. De nos jours, de nombreuses personnes qui conduisent souvent des cyclomoteurs électriques pensent que c'est une très bonne façon de faire de l'exercice
Scénarios applicables devélo électrique: trajets domicile-travail, excursions, sports：
Avantage:
1 Conduite sans effort, pas peur des montées
2 Il peut être pédalé facilement même lorsque la puissance est épuisée sans créer trop de résistance supplémentaire
3 Très convivial pour les personnes ayant une force physique moyenne et peu d'expérience de conduite
Défaut:
1 Plus cher que le vélo moyen
Une nouvelle étude montre que l'utilisation des cyclomoteurs électriques peut entraîner une augmentation ou une diminution de l'activité physique, selon le mode de transport alternatif. En termes simples, les utilisateurs de vélos électriques font plus d'exercice que les cyclistes. Les auteurs de l'étude attribuent principalement cela au fait que les vélos électriques sont des véhicules électriques légaux en Europe et nécessitent de la puissance humaine pour les conduire, ce qui signifie que les cyclistes seront prêts à voyager plus loin et à dépenser plus d'argent que les cyclistes réguliers. Plus de temps sur le vélo.
L'étude, publiée dans la revuePerspectives interdisciplinaires de la recherche sur les transports, ont interrogé des milliers de participants sur la base d'un échantillon de plus de 10 000 adultes dans sept villes européennes afin de déterminer en profondeur combien ils faisaient du vélo chaque semaine. Le temps passé dans la voiture et la distance parcourue pour analyser certaines des différences entre les personnes qui conduisent des cyclomoteurs électriques et les personnes qui utilisent des vélos ordinaires.
En échantillonnant les données, les chercheurs ont finalement identifié plusieurs dimensions pour montrer les résultats finaux, notamment la ville, l'âge, le sexe, le revenu, le niveau d'éducation, l'IMC et l'énergie moyenne pour différents modes de transport tels que les vélos électriques, les vélos ordinaires, la marche, et conduite. consommation etc...
Le rapport de données qui en résulte montre que le kilométrage hebdomadaire moyen des cyclomoteurs électriques varie entre 15 et 70 km ; la longueur moyenne aller-retour est comprise entre 9,8 et 17 km et la vitesse moyenne des cyclomoteurs électriques est comparable à celle des transports en commun urbains.
Les résultats suggèrent que les avantages pour la santé de l'activité physique à l'aide d'un cyclomoteur électrique devraient être priorisés lors de la planification de voyage, en particulier lors du changement de mode de transport comme la voiture. "